手機(jī)版 | 網(wǎng)站導(dǎo)航
觀察家網(wǎng) 宏觀 >

快狗打車上市路上有勁敵 活和訂單量出現(xiàn)雙下滑

北京商報(bào) | 2022-02-08 08:21:26

虎年開工首日,快狗打車上市再進(jìn)一步。港交所2月6日晚間披露,快狗打車成功通過了港交所上市聆訊,中金、UBS、交銀國際、農(nóng)銀國際擔(dān)任聯(lián)席保薦人。從最新的聆訊后資料中不難發(fā)現(xiàn),2021年前三季度快狗打車無論是毛利率還是業(yè)務(wù)收入,僅僅只能用“穩(wěn)住”來形容,而凈虧損還在擴(kuò)大,且月活和訂單量出現(xiàn)雙下滑??旃反蜍噷⑵錃w因于滴滴貨運(yùn)入局的沖擊。覬覦同城物流市場(chǎng)的后來者越來越多,快狗打車的壓力不小。

滴滴的擠壓

離上市只差臨門一腳,快狗打車仍未擺脫激烈競(jìng)爭導(dǎo)致市場(chǎng)遭受擠壓的焦慮。

招股說明書顯示,2021年5-11月期間,快狗打車中國內(nèi)地平均托運(yùn)人月活躍用戶數(shù)量由去年同期的56.95萬名下降至48.36萬名,直減8.59萬。月平均托運(yùn)訂單數(shù)量由214.77萬單下降至195.17萬單,訂單量下跌了19.6萬單。此外,交易總額也因此縮水了約3570萬元。

縱觀貨運(yùn)市場(chǎng)的競(jìng)爭時(shí)間點(diǎn),快狗打車上述數(shù)據(jù)下滑的時(shí)間,正是滴滴貨運(yùn)“搖旗吶喊”搶占市場(chǎng)的時(shí)間。兩者的節(jié)奏多少有些“不謀而合”。

針對(duì)平臺(tái)月活和單量的下滑,快狗打車特別提及“一家主要移動(dòng)技術(shù)平臺(tái)”于2020年6月進(jìn)入市場(chǎng)并在2021年4月?lián)屨急本?、上海及成都等公司主要區(qū)域市場(chǎng),從而加劇了競(jìng)爭。

盡管快狗打車在最新聆訊后資料集中并未點(diǎn)破是哪家公司,但在同一節(jié)點(diǎn)作出相同動(dòng)作的僅有滴滴貨運(yùn)了。資料顯示,2020年6月底,滴滴貨運(yùn)上線,首批試點(diǎn)城市包括杭州和成都。隨后,北上廣深等城市也相繼開通貨運(yùn)業(yè)務(wù)。

一位常使用貨拉拉運(yùn)輸食材的貨主向北京商報(bào)記者表示,滴滴貨運(yùn)剛進(jìn)入時(shí),發(fā)了很多1折、5折不等的優(yōu)惠券,而貨拉拉的優(yōu)惠時(shí)有時(shí)無,所以通常會(huì)比較兩個(gè)平臺(tái)的價(jià)格下單。

此外,北京商報(bào)記者還從一位平臺(tái)從業(yè)人士了解到,平臺(tái)下發(fā)優(yōu)惠政策主要是為拓展新市場(chǎng)或者鞏固重點(diǎn)市場(chǎng),而對(duì)于覆蓋密度較深的城市則不會(huì)予以很多優(yōu)惠傾斜。

無論是后來者攪局,還是與市占率第一的老對(duì)手貨拉拉較量,快狗打車面臨的競(jìng)爭壓力有增無減。根據(jù)招股書內(nèi)容,快狗打車的業(yè)務(wù)主要分為平臺(tái)服務(wù)、企業(yè)服務(wù)和增值服務(wù)三類。2018-2020年,在中國內(nèi)地,快狗打車平臺(tái)服務(wù)收入逐步超過企業(yè)服務(wù),于2020年占據(jù)了總收入的34.7%,為1.84億元,企業(yè)服務(wù)占比則從41.5%跌至17%。而在2021年前三季度,快狗打車的平臺(tái)收入占比下滑了2.5%,為31.4%。

總體來看,快狗打車平臺(tái)業(yè)務(wù)收入占比在四年間保持在30%左右,只算是穩(wěn)住了份額。

連續(xù)三年虧損

從整體來看,在2021年前三季度,快狗打車收入為4.73億元,同比增長27.2%;毛利為1.7億元,毛利率為36%。從近幾年來看,公司收入和毛利率均呈現(xiàn)穩(wěn)步上升趨勢(shì)。2018-2020年,快狗打車營收分別為4.5億元、5.4億元和5.3億元,毛利率分別為23%、31.6%和34.6%。

不過,公司仍未走出虧損。在2018-2020年間,快狗打車虧損凈額分別為10.7億元、1.8億元和6.58億元,截至2020年及2021年9月底,虧損凈額分別為4.7億元和3.93億元。

在現(xiàn)金流角度,快狗打車2021年前三季度經(jīng)營活動(dòng)所用凈現(xiàn)金虧損2.55億元,較之去年同期的1.26億元有所增長。為此,快狗打車也在招股書中強(qiáng)調(diào)公司仍擁有融資能力,包括2021年控股股東58到家以股東注資的2.99億元,以及58到家與若干投資者完成的C輪融資4.1億元等。

另一方面,為了提升盈利能力,快狗打車也在不斷上調(diào)中國內(nèi)地市場(chǎng)的抽傭率。2021年前三季度,中國內(nèi)地抽傭率達(dá)到11.7%,去年同期為9.3%。而2018-2020年,抽傭率從5.8%提升至9.8%??旃反蜍囌J(rèn)為,抽傭率的提升對(duì)公司毛利率的提升產(chǎn)生了促進(jìn)作用,這也意味著平臺(tái)定價(jià)能力增強(qiáng)。

事實(shí)上,抽傭手段如同網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)拓展市場(chǎng)的一根價(jià)格杠桿。除了快狗打車,貨拉拉、滴滴貨運(yùn)等均對(duì)訂單有不同程度的抽傭。同時(shí),為了吸引司機(jī)入駐搶占市場(chǎng),抽傭還會(huì)和會(huì)員體系相綁定,司機(jī)繳納更多會(huì)員費(fèi),平臺(tái)會(huì)調(diào)低或減免抽傭。而司機(jī)和用戶群體的擴(kuò)大,又會(huì)增加更多交易收入,平臺(tái)也將在會(huì)員費(fèi)和傭金中獲得更多利潤。

監(jiān)管趨嚴(yán)

同城貨運(yùn)企業(yè)正加速擁抱資本市場(chǎng)。與滴滴入場(chǎng)同年,滿幫在2020年收購?fù)秦涍\(yùn)企業(yè)省省回頭車,并以“運(yùn)滿滿”為品牌進(jìn)入該賽道。而在2021年底,市場(chǎng)又傳出美團(tuán)測(cè)試貨運(yùn)物流業(yè)務(wù)“卓鹿”的消息。與此同時(shí),貨拉拉的上市傳聞也未曾間斷,指出貨拉拉計(jì)劃將從美股轉(zhuǎn)移至港股。彼時(shí),其相關(guān)負(fù)責(zé)人向北京商報(bào)記者回應(yīng)稱暫無此計(jì)劃。

市場(chǎng)越發(fā)擁擠,狂奔之下的問題也在顯現(xiàn)。2021年2月一場(chǎng)用戶跳車事件以及會(huì)員費(fèi)漲價(jià)消息,將貨拉拉和整個(gè)同城貨運(yùn)行業(yè)卷入了輿論風(fēng)波,不透明抽傭等經(jīng)營手段遭遇警示。

隨即,2021年4月底至2022年1月底,貨拉拉、滿幫、滴滴、快狗打車等網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)相繼被數(shù)次約談,要求降低過高抽成比例,規(guī)范自主定價(jià)行為,在制定會(huì)員費(fèi)等經(jīng)營策略時(shí),公開征求司機(jī)、行業(yè)協(xié)會(huì)的意見建議,并提前一個(gè)月向社會(huì)公布。

“在更趨規(guī)范的競(jìng)爭環(huán)境下,同城網(wǎng)約貨車服務(wù)市場(chǎng)被資本催生野蠻生長的發(fā)展階段正在收尾,雖然資本補(bǔ)貼仍是有效工具,但平臺(tái)企業(yè)更需要聚集商家和貨主等的真實(shí)需求,并推進(jìn)部分一二線城市服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化,提升服務(wù)體驗(yàn)和品牌效應(yīng),積極尋求與超級(jí)流量平臺(tái)建立深度合作,挖掘長尾市場(chǎng),這也是快狗打車需要去做的。”物流行業(yè)專家楊達(dá)卿向北京商報(bào)記者指出。

標(biāo)簽: 虎年開工 臨門一腳 物流市場(chǎng) 快狗打車

  • 標(biāo)簽:虎年開工,臨門一腳,物流市場(chǎng),快狗打車

相關(guān)推薦